Lajme

Në industrinë e hapësirës ajrore, siguria është një çështje kryesore dhe e vazhdueshme.Falë gazit të azotit, atmosferat inerte mund të ruhen, duke parandaluar mundësinë e djegies.Kështu, gazi i azotit është zgjedhja ideale për sistemet, të tilla si autoklava industriale, që funksionojnë në temperatura ose presion të lartë.Për më tepër, ndryshe nga oksigjeni, azoti nuk depërton lehtësisht përmes materialeve të tilla si vulat ose goma që gjenden zakonisht në përbërës të ndryshëm të avionëve.Për ngarkesat e mëdha dhe të shtrenjta të hapësirës ajrore dhe të aviacionit, përdorimi i azotit është e vetmja përgjigje.Është një gaz i disponueshëm që jo vetëm që ofron disa përfitime industriale dhe komerciale kur bëhet fjalë për prodhimin, por një zgjidhje që është gjithashtu një zgjidhje me kosto efektive.
Si përdoret azoti në industrinë e hapësirës ajrore? 
Meqenëse azoti është një gaz inert, ai është veçanërisht i përshtatshëm për industrinë e hapësirës ajrore.Siguria dhe besueshmëria e komponentëve dhe sistemeve të ndryshme të avionit është një prioritet kryesor në terren pasi zjarret mund të përbëjnë një kërcënim për të gjitha seksionet e një avioni.Përdorimi i gazit të ngjeshur të azotit për të luftuar këtë pengesë është vetëm një nga mënyrat e shumta që është jashtëzakonisht e dobishme.Lexoni për të zbuluar disa arsye më të rëndësishme pse dhe si përdoret gazi i azotit në industrinë e hapësirës ajrore:
1. Depozitat inerte të karburantit të avionëve: Në aviacion, zjarret janë një shqetësim i zakonshëm, veçanërisht në lidhje me rezervuarët që transportojnë karburant avioni.Për të minimizuar gjasat e shfaqjes së një zjarri në këto rezervuarë karburanti të avionëve, prodhuesit duhet të zvogëlojnë rrezikun e ekspozimit ndaj ndezshmërisë duke përdorur sisteme inerte karburanti.Ky proces përfshin parandalimin e djegies duke u mbështetur në një material kimikisht jo-reaktiv siç është gazi azoti.

2. Efektet thithëse të goditjeve: Shtresat oleo të nënshartesës ose pajisjet hidraulike të përdorura si susta amortizuese në pajisjen e uljes së një avioni kanë një cilindër të mbushur me vaj që filtrohet ngadalë në një piston të shpuar gjatë ngjeshjes.Në mënyrë tipike, gazi i azotit përdoret në amortizuesit për të optimizuar efikasitetin e amortizimit dhe për të parandaluar "naftën" e naftës gjatë uljes, ndryshe nga nëse oksigjeni ishte i pranishëm.Për më tepër, meqenëse azoti është një gaz i pastër dhe i thatë, nuk ka lagështi të pranishme që mund të çojë në korrozion.Përhapja e azotit gjatë ngjeshjes zvogëlohet shumë kur krahasohet me ajrin që përmban oksigjen.
3. Sistemet e fryrjes: Gazi i azotit përmban veti jo të ndezshme dhe, për rrjedhojë, është i përshtatshëm për fryrjen e rrëshqitjeve të avionëve dhe gomoneve të shpëtimit.Sistemi i fryrjes funksionon duke shtyrë azotin ose një përzierje të azotit dhe CO2 përmes një cilindri nën presion, valvulës rregulluese, zorrëve me presion të lartë dhe aspiratorëve.CO2 zakonisht përdoret së bashku me gazin e azotit për të siguruar që shpejtësia me të cilën valvula i lëshon këto gaze nuk ndodh shumë shpejt.
Fryrja e gomave të avionëve: Kur fryhen gomat e avionëve, shumë agjenci rregullatore kërkojnë përdorimin e gazit të azotit.Siguron një atmosferë të qëndrueshme dhe inerte, duke eliminuar gjithashtu praninë e lagështirës brenda zgavrës së gomës, duke parandaluar degradimin oksidativ të gomave të gomës.Përdorimi i gazit të azotit minimizon gjithashtu korrozionin e rrotave, lodhjen e gomave dhe zjarret si rezultat i transferimit të nxehtësisë së frenave.